Coupé · Hybride · 1 version
La Prelude hybride signe un retour réussi : châssis précis, consommation modérée et mode S+ Shift convaincant. Ce coupé GT reste peu rapide, et ses places arrière comme son coffre sont symboliques.
Pour qui ? Amateur de coupé confortable et sobre qui n'a pas besoin de places arrière
Bon à savoir Elle reprend le système hybride de la Civic. En mode S+ Shift, le son du moteur est amplifié par les haut-parleurs. Une seule finition, très équipée.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-MMD e:HEV 184 ch | Hybride | 184 ch | BVA | Traction | 5,2 L | 117 | 264 | 49 950 €+ 240 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.