Compacte · Électrique · 1 version
Sportive électrique saluée pour son agrément : simulation de boîte N e-Shift, sonorité travaillée et comportement joueur. Son poids, son autonomie fondante sur circuit et une finition sans cachet tempèrent l'enthousiasme.
Pour qui ? Passionné de conduite prêt à passer à l'électrique
Bon à savoir Ses modes de conduite très paramétrables demandent un apprentissage, et les fonctions N Pedal et N e-Shift ne peuvent pas être combinées.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batterie 84 kWh 4x4 N 650 ch | Électrique | 650 ch | BVA | 4 roues motrices | 448 km · 21,2 kWh | 0 | 480 | 78 000 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.