SUV · Électrique · 3 versions
Grand SUV électrique à sept places, spacieux, confortable et très bien équipé. Gabarit imposant, conduite sans dynamisme et prix élevé en sont les contreparties.
Pour qui ? Grande famille qui veut sept vraies places en électrique
Bon à savoir Ses aides à la conduite, jugées intrusives, doivent être désactivées à chaque démarrage. Rivaux : Mercedes EQE SUV et Volvo EX90.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie Standard 76,1 kW 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Propulsion | 443 km · 19,5 kWh | 0 | 312 | 64 400 € |
| Autonomie Longue 99,8 kW 204 ch | Électrique | 204 ch | BVA | Propulsion | 563 km · 20,2 kWh | 0 | 312 | 70 400 € |
| Autonomie Longue 99,8 kW 385 ch | Électrique | 385 ch | BVA | 4 roues motrices | 505 km · 22,8 kWh | 0 | 312 | 87 100 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.