Cabriolet · Électrique · 2 versions
Roadster électrique au style soigné et aux performances fortes, plus grand tourisme que sportif. Son poids se fait sentir sur routes sinueuses et son ergonomie à écrans multiples déroute.
Pour qui ? Amateur de cabriolet électrique tourné vers la balade
Selon la version Le 4WD 510 ch est la version la plus essayée. Le 2WD 340 ch, jugé satisfaisant par le Moniteur Automobile, manque toutefois de punch face au 4WD, pour un écart de prix modeste.
Bon à savoir Garantie constructeur MG de 7 ans ou 150 000 km. Ses portes en élytre à commande électrique demandent quelques secondes de manœuvre.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2WD 340 ch | Électrique | 340 ch | BVA | Propulsion | 507 km · 16,7 kWh | 0 | 249 | 62 990 € |
| 4WD 510 ch | Électrique | 510 ch | BVA | 4 roues motrices | 443 km · 19,1 kWh | 0 | 249 | 67 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.