Berline · Électrique · 4 versions
Berline électrique très efficiente et agile, adossée au réseau Superchargeur. L'ergonomie tout-écran et les clignotants au volant agacent, et les aides à la conduite restent en retrait.
Pour qui ? Gros rouleur qui veut une berline électrique efficiente
Selon la version La Propulsion 282 ch est la plus sobre ; la Grande Autonomie AWD 440 ch, plus endurante, apporte une motricité appréciée sous la pluie et sur la neige.
Bon à savoir Restylée fin 2023 (projet « Highland ») : suspension et insonorisation revues, sièges avant ventilés et écran arrière de 8 pouces.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Propulsion 282 ch | Électrique | 282 ch | BVA | Propulsion | 513 km · 13,2 kWh | 0 | 506 | 36 990 € |
| Grande Autonomie RWD 320 ch | Électrique | 320 ch | BVA | Propulsion | 702 km · 13,6 kWh | 0 | 506 | 44 990 € |
| Grande Autonomie AWD 440 ch | Électrique | 440 ch | BVA | 4 roues motrices | 629 km · 14,0 kWh | 0 | 506 | 49 990 € |
| Performance AWD 462 ch | Électrique | 460 ch | BVA | 4 roues motrices | 528 km · 16,7 kWh | 0 | 506 | 57 490 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.